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飞行故障、尤其是中高级军官搭乘飞机的故障往往造成巨大损失。不过，竟有人借着假报故障外逃敌国。德国《威悉信使》报的旧闻版块就披露了当年发生在德国土地上的一幕。这个事件在当时被严格控制，一般人根本不知道，随着90年代后铁幕破碎，这类事情才逐步公开了出来，也算是当年尖锐对峙的一个注解。

早在今年6月11日晚间，世纪华通就发布关于筹划重大资产重组的停牌公告称，拟收购标的资产盛跃网络100%股份。时隔三个月，该重组预案“出炉”。重组预案显示，世纪华通拟向曜瞿如、林芝腾讯、华侨城资本等29名交易方购买其合计持有的盛跃网络100%股权，交易总价预估298亿元，其中向宁波盛杰支付现金29.29亿元，向除宁波盛杰之外的其余28名股东发行88014.36万股股份，未来三年（2018年至2020年）预计利润为20亿元、25亿元、30亿元。本次交易完成后，上市公司的控股股东仍为华通控股，将持有盛跃网络100%股权，即吸收继承了原美国纳斯达克上市公司Shanda Games Limited（盛大游戏）的网络游戏业务、主要经营性资产与核心经营团队。

资金压力的考验对造车新势力来讲，即便是代工模式的合法化，抑或是自建工厂的完善化，他们始终要面临交付的终极一考，能否突围成为业内关注的重点。造车从研发阶段到最后的量产每一个环节都是烧钱的过程。公开信息显示，特斯拉一分钟要烧掉8000美元，目前还属于亏损状态。9月12日刚敲响上市钟声的蔚来汽车的净亏损已经达到109.2亿元。

从质量更优上，我们可以看到，从参展企业和展品方面，参展企业质量明显提升，展品科技含量提高，各参展企业在展品选择上更加突出专、精、尖、特，力求代表本国本行业最高水平。预计第二届进博会新产品、新技术的数量和质量有望超过首届。从参展企业结构上看，大中型企业参展集中度更高，目前世界五百强和行业龙头企业已经超过250家，可以说已经超过了首届，去年大概是230多家，未来可能还要有所增多。展位特装的比例已经超过了90%。从采购商质量上来看，第二届进口博览会在做好存量定向邀请的基础上，突出精准招商，优化专业观众的比例、结构，专业观众和国际采购商比例进一步提高。

“从资本层面来看，即便是造车新势力拥有明朗的前景，但长久的投资难以得到回报，投资人也会犹豫是否要继续投资。”上述投资人告诉新京报记者，“眼下造车新势力基本靠融资实现资金保证，如果无法实现‘造血’盈利，这些企业未来到底能走到哪个阶段也是个问题。”

他提出，2019年中国或将面临两类外部冲击。其中一类是，我国和美国的周期处于不同阶段，我们正处于低通胀与低利率时期；而美国四次上调利率后，即便暂缓了步伐，但不能肯定是否在今年会出现降息。但陆磊认为，这些外部冲击是否会导致问题，取决于我们内部的健康性。他表示，中国目前面临的短期健康性挑战是，对流动性的过度依赖，主要体现在杠杆率；长期健康性挑战是低要素成本、低附加值发展模式的不可持续。